El público en Lima y Callao mueve un mínimo de S/.12 millones por día para las 350 empresas que operan en la capital y el puerto, estima la ONG . La institución advierte que la ganancia es el motivo por el que las unidades de las 450 rutas, en muchos casos, compiten irresponsablemente.

El cálculo cuenta con que seis millones de limeños que se movilizan en unidades de servicio público gastan a diario S/.2 por un viaje de ida y uno de vuelta. Sin embargo, los pasajes pueden costar entre S/.1,50 y S/.2 y muchos pasajeros se movilizan más de una vez cada día.

Entre Lima y Callao hay cerca de 35.000 vehículos, de los cuales 31.000 circulan en la capital, precisó . El representante de Luz Ámbar Luis Quispe observó que en el rubro de transporte público predomina la informalidad y la impunidad.

La empresa , a la que el jueves le , es dueña de 11 rutas, cuando la mayoría de las 350 empresas que operan en Lima y la provincia constitucional solo tiene dos.

Al respecto, el gerente de Transportes de la Municipalidad del Callao, Miguel Gonzales, la comuna está dispuesta a revisar la concesión de rutas otorgadas a la cuestionada empresa. “A partir de la fecha, que rige desde el día siguiente de la notificación a Orión (jueves 24), ninguna de sus unidades podrá circular por la ruta de Lima y Callao mientras duren las investigaciones”, apuntó.

El jueves, el Ministerio de Transportes publicó algunas , entre las que destacan la eliminación del beneficio de pago anticipado de papeletas para los conductores de transporte público y la disposición de que no laboren choferes que tengan acumulados 100 puntos por papeletas firmes o no firmes.

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